Mazda Motor Corporation сегодня поставила Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid компании Iwatani Corporation, компании энергетического развития, находящейся в Японии. Premacy Hydrogen RE Hybrid - последняя водородная машина Мазды, укомплектованная ротационным двигателем (РЕ), которая использует водород как топливо и снабжена уникальной гибридной системой.

Это пятый Premacy Hydrogen RE Hybrid, который будет передан в аренду (лизинг) Маздой, и второй, эксплуатируемый в компании Iwatani Corporation. Первая модель была поставлена Iwatani Corporation в мае 2009. Новое транспортное средство будет главным образом использоваться для деловых целей и будет базироваться на станции водорода Kitakyushu (Китакюсю). Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid первое водородный автомобиль с ротационным двигателем, который будет арендован в Кюсю, самом юго-западном из четырех основных островов Японии.

Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid использует уникальную гибридную систему. Она существенно увеличивает рабочие характеристики и Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid способна проехать до 200 километров, в два раза превышая достижения показанные предыдущей автомашиной Мазды, RX-8 Hydrogen RE. Premacy Hydrogen RE Hybrid может работать как на бензине, так и на водороде благодаря двойной топливной системе, которая была опробована на RX-8 Hydrogen RE.

Менеджер Мазды, отвечающий за программу водородного развития Hydrogen RE, Akihiro Kashiwagi, сказал, "Мазда рада поставить второй Premacy Hydrogen RE Hybrid компании Iwatani Corporation. Iwatani Corporation была лидером в продвижении использования водородной энергии в течение многих лет. Мы вдвойне рады, что автомобиль будет использоваться в префектуре Фукуоки, области, известной как центр исследования использования водородной энергии для повседневной жизни."

Основные технические характеристики Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid:

Базовая модель: Mazda Premacy
Габаритная длина: 4 565 мм
Габаритная ширина: 1 745 мм
Полная высота: 1 620 мм
Двигатель: Водородный ротационный Mazda (с двойной топливной системой) 
Мотор: Синхронный двигатель переменного тока 
Максимальная мощность: 110 кВт
Генератор: Синхронный генератор переменного тока
Батарея: Литиево-ионная (Li-ion)
Вместимость пассажиров: Пять
Топливо: Водород и бензин
Водородный резервуар: 35 MPa

Краткая история развития автомобилей Мазда с водордным двигателем:

1991 Выпущен первый автомобиль с водородным ротационным двигателем, Mazda HR-X.
1992 Проводятся испытания двигателя гольф класса оборудованного топливным элементом.
1993 Выпущен первый автомобиль с водородным ротационным двигателем, Mazda HR-X2.
Тестируется Mazda MX-5 .
1995 Первое публичное испытание с пробегом по Японии, Mazda Capella Cargo.
1997 Выпущен Mazda Demio FC-EV.
2001 Выпущен Mazda Premacy FC-EV, проводится первое публичное испытание с пробегом по Японии.
2003 Выпущен Mazda RX-8.
2004 Полученно одобрение MLIT для общественного дорожного испытания Mazda RX-8 Hydrogen RE.
2006 Начатая коммерческая аренда (лизинг) Mazda RX-8 Hydrogen RE в Японии (восемь моделей были поставлены к этому времени).
2007 Подписанно соглашение, о передаче Mazda RX-8 Hydrogen REs HyNor - норвежскому национальному проекту по транспорту.
2008 Начато публичное испытание с пробегом по Норвегии Mazda RX-8 Hydrogen RE.
2009 Начата коммерческая аренда (лизинг) Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid.