Историю свою Mazda начинает с 1920 года с создания фирмы "Toyo Cork Kogyo", которая на то время ни какого отношения не имела к автомобилям. Продукцией фирмы были стройматериалы из пробкового дерева. Это было лишь первым и очень солидным шагом, благодаря которому, компания заложила прочный фундамент для последующей деятельности.

Первым образцом, в середине 20-х годов, стал мотоцикл. Люди в Японии, в те времена, не были в состоянии покупать автомобили, но с удовольствием покупали транспорт на двух колёсах. Из-за такой перемены в производстве, из названия компании выпало слово пробка "Сork".

В 1927 году компания начала носить имя "Toyo Kogyo Со Ltd".

А в 1931 году эта марка начала производить трёхколёсные маленькие грузовички, которые были предназначены для развоза товаров. Далее выпустили несколько концепткаров, но в серийное производство так они и не вошли.

В 1960 году, японцы приобрели среднюю покупательскую способность и компания выпустила свою первую легковую модель. С этого дня и появилась Mazda как торговая марка, так и автомобильная компания.

Двухдверная R-360 стала первенцем компании Мазда. Это была обычная городская малолитражка, которая особо не отличалась не стилевым изыском и не техническими способностями. Зато она была удобной и очень не дорогой. Новой разработкой под названием Carol, модельный ряд пополнился уже через два года. Выпускался Carol в двух вариантах: 4-х дверный седан Carol-600 и 2-х дверный Carol-360. Они почти полностью повторяли модель Ford Anglia. Вообще в то время характерной чертой японцев было подражание европейцам.

В 1964 году в свет вышла первая модель Familia. Это название не скажет современному человеку ровным счётом ничего, что и не удивительно, так как на японском внутреннем рынке все модели имеют отличные названия от тех которые даются моделям, когда экспортируются. Так получается что Mazda 323 - это Familia, Mazda 626 - Capella, а Mazda 929 - это Cosmo и так далее.

Кстати, компания Мазда запатентовала принцип обозначения моделей тремя цифрами посередине которых стояла цифра "2". Мазда в судебном порядке заставляла других производителей менять названия своих моделей.

1966 год стал для компании Mazda началом эпохи поршнево-роторных моторов. Тогда и дебютировала модель Mazda Cosmo Sports, воплотившая в себе плоды сотрудничества с немецкой, в то время известнейшей компанией NSU/Wankel. Оснащена новая Mazda была мотором Феликса Ванкеля, о чём, собственно и говорит R в самом названии автомобиля. Так началась так называемая волна "роторно-поршневиков" от компании Мазда:

1968 год - Familia R 100;

1970 год - Capella RX-2;

1971 год - Savanna RX-3 и т.д.

Для Mazda начало 70-х годов было настоящим взрывом активности. Мазда начала экспортировать автомобили в Америку. В Хиросиме запустили новейшие производственные мощности.

В 1972 году Мазда выпустила свой 5-ти миллионный автомобиль, из этих 5 миллионов 1 миллион ушёл на экспорт.

В 1979 году Mazda выпускает уже свой 10-ти миллионный автомобиль. Темп развития на лицо.

1978 год - Мазда выпустила миллионный авто с мотором Ванкеля. Такая концепция моторов живёт и сейчас.

Спорт-купе Savanna RX-7 стал самым быстрым авто Mazda. Был оснащён 105-сильным роторно-поршневым мотором, при котором автомобиль разгонялся до скорости 200 километров в час.

Сейчас же мощность двигателя Mazda RX-7 составляет уже 239 л.с., а скорость 250 км/ч. До 100 км/ч такая Мазда разгоняется всего за 5,3 секунды.

К началу 80-х годов Mazda заняла прочное место на мировом рынке. Объёмы продаж и производства постоянно росли, в первый год существования Mazda выпустила 23 417 машин, а через 10 лет цифра была уже 224 520 автомобилей.

Объем производства к 1980 году составил 736 544 автомобиля в год. На фондовых рынках акции компании в цене росли, и это не осталось без пристального внимания.

1979 год. Ford купил 24,5 % акций всей компании "Toyo Kogyo Со Ltd", а в 1996 году эта цифра составила 33%. Сейчас Ford полностью контролирует вопросы стратегии продаж и развития, в производственные же вопросы Форд предпочитает не вмешиваться.

В 1984 году Mazda стала даже более известной маркой чем «Toyo Kogyo Со Ltd»- её создатель. И по такому поводу руководство компании решило переименовать компанию в "Mazda Motor Corporation".

В 1989 году Mazda выпустила МХ-5 Miata это был 2-ух местный родстер со складывающейся крышей. Этот автомобиль сразу же завоевал огромнейшую популярность на рынке, благодаря невысокой цене и красивому внешнему виду. 300 000 таких автомобилей было продано уже к 1992 году. А к сегодняшнему дню продажи достигли 500 000 автомобилей.

Проведёнными исследованиями Mazda подтвердила высокое качество своих автомобилей. Пройдя сертификацию в 1994 году Мазда получила сертификат ISO 9002. Год спустя на заводах прошла модернизация производства. После чего было повторно проведено исследование автомобилей Mazda. Мазда получила сертификат ISO 9001 - это самая высокая оценка. Это вывело марку на новый уровень. Мазда изменила эмблему и логотип. Новым символом Мазды стал значок который напоминает летящую птицу и латинскую букву "V", что ассоциируется с "victory" - победа. Также подтверждением качества Mazda становятся немецкие ежегодные рейтинги TUV и ADAC.

Для расширения рынка Mazda начала выпускать полноприводные внедорожники, которые были созданы на одной платформе с Escape.